Маршрут Виа Феррата «Батилиман-Ласпи»

Автор статьи — Сергей Сумберг

Всем привет!

Новый маршрут Виа Ферраты был сделан в конце весны - начале лета 2021 года. И только вчера его опубликовали, открыли для всех. Я вернулся из путешествия по Кавказу, и уже на следующее утро мы с друзьями отправились тестировать трассу.

Эта публикация — первая в интернете о новом маршруте! Свежайшие впечатления, из первых рук.

Что интересного встречается на пути, нюансы, особенности, сложность и продолжительность маршрута «Батилиман-Ласпи» — про это рассказывает наша статья.

Линия маршрута:

Где находится

Недалеко от посёлка Ласпи в Крыму, между Севастополем и Ялтой.

Подробное описание того, как найти начало маршрута, где припарковаться, как доехать общественным транспортом, координаты и карта — в нашей статье Как найти Виа Ферраты в Крыму.

Маршрут на местности:

От асфальтовой дороги до начала тросовой части маршрута нужно пройти всего пару десятков метров.

И заканчивается трасса тоже практически рядом с парковкой, около смотровой на ласпинском перевале.

Между точками старта и финиша можно проехать на машине. Или спуститься пешком по старой, заброшенной горной дороге.

Такие особенности логистики позволяют почти полностью исключить пешеходную составляющую. Как это сделать? Варианты предложены в той же статье, на которую мы ссылались чуть выше.

Новый вид табличек на старте и финише

На таких стендах, установленных под началом любых маршрутов Виа Феррата в Севастополе, размещают информацию про особенности и опасности трассы, а также телефон спасателей:

Обновлённый дизайн 2021 года выглядит так:

Ниже — фотография стенда под маршрутами, сделанными раньше, в 2018-2019 годах:

Подача стала более категоричной и жёсткой:

… На свой страх и риск!
… Не является аттракционом!
… Может привести к смерти!

За прошедшие годы мы видели на маршрутах много и опытных, и неподготовленных людей, нарушающих технику безопасности. Кто-то лазает без страховки, кто-то использует неподобающее снаряжение: усы из верёвки или стропы. Ходят без касок и так далее.

У составителей текста табличек появилось желание напомнить посетителям, что горы не игрушки, и любые нарушения техники безопасности могут привести к травмам и смерти!

Маркировка этапов маршрута

Маркировка участков продолжает традицию маршрутов горы Ильяс-кая — узловые точки обозначены русскими буквами. Линия маршрута «Батилиман-Ласпи» обозначена как И-К-Л-М, с возможностью ухода с маршрута К-Н.

Изменения в табличках нам понравились, всё по делу!

Про маршрут и впечатления

Общий характер подъёма — траверс вправо и вверх:

По этой причине, набор высоты происходит очень плавно. После маршрутов на Ильяс-кая, кажется, что сколько бы ты не шёл, ты всё ещё на старте.

В начале пути, между тросом и тропкой, по которой нужно идти, встречается толстое дерево. Протиснуться за ним не получится, приходится перестёгиваться вокруг ствола:

Автор статьи на маршруте:

Далее можно увидеть полу-живое, гигантское можжевеловое дерево. Это удивительно живучие растения. Кажется, что если кора совсем сухая, ствол в середине почти рассыпался, то внутри нет жизни. Но часть веток на кончиках до сих пор зеленеет:

Если поднимаетесь по маршруту утром, то фотографировать без засветки солнцем получается только назад, в сторону старта. Там на фоне красивая извилистая дорога и бескрайняя гладь Чёрного моря:

Вид в сторону финаша засвечен и сфотографировать гору Ильяс-кая получилось только из небольшого затенённого закуточка:

На той скале, где мы сейчас идём, в далёком 2012 году я создал две скалолазные трассы. Одна называлась «Водопад», вторая «Крест». Высота 25 метров, промежуточные анкера и цепи на финише. Думал делать здесь целый сектор, но в итоге все силы бросил на скалу Зуб Морчеки. С тех пор никто здесь ничего не добавил.

Иду по Виа Феррате и вижу, что на скале есть несколько интересных промоин. Это редкий для Крыма и очень желанный для скалолазания рельеф:

Маршрут совсем свежий, поэтому из под рук и ног иногда вываливались крупные камни:

Самый длинный участок горизонтального траверса, почти без подъёма вверх:

Во второй половине пути начались более вертикальные и сложные секции:

Было приятно идти вдоль нового, блестящего троса. Покрашенные ступеньки ещё не затёрлись многочисленными посетителями. Сплошное удовольствие!

Один из самых видовых и захватывающих дух участков маршрута выглядит так:

Поворот маршрута позволяет сфотографировать лезущих с необычного ракурса. Машины на парковке придают происходящему глубину:

С полудню солнце стало ощутимо припекать. Нашли тенистый закуток и решили сделать там перерыв. Попили воды, съели перекус:

Как будто это было специально продумано, за этим местом отдыха начался самый силовой кусок маршрута. Внутренний угол с большим количеством ступенек, скала немного отвесная. Приходится напрягать руки и мышцы корпуса. Чтобы не потерять силы, нужно двигаться быстро:

Ракурс сверху:

Пройдя сложное место, выходишь к тросовому мостику (переправе). Это главная изюминка маршрута.

Мостик

Протяжённость переправы около 30 метров. По центральному тросу идёшь ногами, за боковые придерживаешься. В них же вщёлкнуты усы самостраховки.

Высота прямо под ногами не впечатляет, но периферическое зрение цепляет весь простор справа по ходу движения. Крутой склон к морю, голубая вода, широкое небо — и кажется, что ты ооочень высоко!

Чем ближе к скальному берегу переправы, тем жёстче трос и проще идти. В середине он провисает и раскачивается от каждого шага. Взрослым идти легко. Интересно, как это препятствие будут воспринимать дети. И до какого роста они смогут пройти переправу сами, до того как их проще будет перекатить по тросу на ролике?

Запасной уход с маршрута

Для тех, кто психологически не может справиться с переправой, предусмотрен выход с трассы наверх, досрочное завершение маршрута. Это очень продуманное решение, весь спуск назад по линии подъёма сложнее и опаснее, чем движение вверх.

Разумеется, мы справились с мостиком и двинулись дальше.

За краем скалы показалась смотровая площадка:

К смотровой можно пройти от кафешек ласпинского перевала. Как и ожидалось в таких местах, под местом «культурного» отдыха валяется много мусора. Битые бутылки, банки, пластик:

Стало совсем жарко, почти невыносимо. Нашли ещё одно тенистое место, сделали короткий привал. Разглядываем окрестности:

В целом, после тросового мостика ничего выдающегося, стоящего упоминания, нам не встретилось. Но виды неизменно хорошие:

Неожиданно маршрут пошёл немного вниз. Около таблички горы мусора, крайне неприятное место:

В будущем, мы решили заканчивать маршрут перед началом спуска, и выходить по тропинке к кафешкам. Этот последний участок не даёт прогулке никакой красоты. Только разочарование в людях, которые способны так загрязнять пространство вокруг себя. Мусор скидывают вниз посетители основной смотровой площадки ласпинского перевала.

На схеме, в самом начале статьи, после финишного флажка вправо уходит зелёная линия. Именно она приводит к этому мусорному финишу. С тех пор мы сюда не ходим сами и не водим наших гостей — участников восхождения.

Общие рекомендации

Длина тросовой части маршрута — 1200 метров. На самом деле, чуть короче, если убрать из расчётов отрезок аварийного выхода перед мостиком и «мусорный» финиш.

Летом лучше стартовать или как можно раньше, в 6-8 утра, или перед закатом, в 15-16 часов вечера (зависит от вашего темпа).

Вечерние старты чреваты попаданием в темноту со всеми последующими приключениями, и без сопровождения опытного инструктора не рекомендуются! Обязательно берите с собой налобные фонарики с полным зарядом батарей! Подсвечивать путь телефоном, когда нужно бесконечно перещёлкивать по тросу карабины, не получится!

В летнюю жару лучше не брать на маршрут маленьких детей и пожилых людей, а также если у человека проблемы с сердцем и давлением!

Вывод

Мы считаем, что это маршрут Средней сложности. Не простой и не экстремальный. Из-за силового участка, там, где скала немного нависает, не рекомендуем брать на маршрут детей младше 12 лет. В том месте сложно организовать верхнюю страховку, которой можно помочь человеку подтянуться — потому что маршрут идёт не вертикально вверх, а вбок.

Трасса сделана очень хорошо и профессионально, продуманно. Каждая ступенька ровно там, куда хотела бы лечь рука. А там, где под ногой и так находится удобная, естественная скальная полочка, лишнего железа не ставили.

Железо, монтаж, запас прочности — на высоте! Спасибо авторам, строителям, налогоплательщикам за такую прекрасную возможность, пройти незабываемую трассу в одном из красивейших мест любимого Крыма!

Новый маршрут был очень необходим туристической индустрии полуострова. Будет меньше очередей на ферратах Ильяс-каи. Особенно около вершинной башни, где нередко образуются пробки из людей.

Да, маршрут «Батилиман-Ласпи» уступает в красоте, эпичности и масштабе великолепной Ильяс-кая, но заслуженно займёт своё место в списке трасс, обязательных к посещению любителями Виа Ферраты!

Совет инструкторам-проводникам

Если на этом маршруте кому-то станет плохо, и его придётся спускать к парковке, сделать это без длинной верёвки будет крайне сложно. Что вперёд, что назад, из-за довольно горизонтального характера трассы, для ослабевшего человека движение в любую сторону будет крайне трудозатратным.

Длинная верёвка, 50-60 метров, позволит быстро спустить человека к подножию скалы, скорее всего одним спуском. Максимум двумя спусками, с перестёжкой на дереве. Чтобы сэкономить на весе, лучше выбрать диаметр 9 мм.

Речь не про полноценные спасательные работы, а про всё ещё штатный вывод человека с маршрута.

Серьёзными спасательными работами должны заниматься профессиональные спасатели, не увлекайтесь самодеятельностью!

До встречи на скалах!

2021-07-29 11:20